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无线G智慧交通
发布日期:2021-07-20 02:11   来源:未知   阅读:

  【来源:虹科卫星通信与无线X,即Vehicle to Everything / vehicle to X,车用无线通信技术,是意向以车辆为中心,与周边车辆、设备、基站通信,从而获取实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息,以提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等,是未来智能交通运输系统的关键技术。

  V2X技术的目的是减少交通事故,提高交通效率,在目前更是助力自动驾驶的重要力量。V2X也是实现自动驾驶的重要手段,能够弥补摄像头、雷达等车载传感器视距不足的缺陷,并且提高车辆在交叉口、恶劣天气环境等特殊条件下的感知能力。

  V2X的起源其实相当早,在国外也经历了相当长时间的发展,在1999年美国就已经开始了相关方面的研究,分配了5.850-5.925 GHz给智能运输系统(ITS),从2004年开始,IEEE开始基于802.11系列协议开发车用无线通信系统并提出了DSRC(专用短程通讯,Dedicated Short Range Communications)来命名这项基于802.11的车载无线X的第一个技术路线的起源。与此同时,在日本也较早展开了对车联网技术研究,在1991年, 日本车辆信息与通信系统(VICS)中心正式成立,经过近10年的发展,VICS被认为是世界上最成功的道路交通信息提供系统。澳门彩必中四码澳门三肖

  与欧美、日本等国比较,我国起步较晚,在2009年,随着车联网技术在国内的发展,V2X也开始在国内发展迅速,在这个过程中,我国在V2X的路径上没有选择着重研究发展DSRC这一技术,而是在伴随3GPP的发展框架内正式将V2X纳入LTE技术,选择了基于LTE蜂窝网的C-V2X(LTE-V2X)技术。

  随着2020年5G元年的正式到来,因4G-LTE技术设计之初并未充分考虑车联网技术,随着智能汽车迅速发展起来,4G-LTE技术就显得不够用,因此5G通信在设计之初即将智能汽车的需求考虑进去,V2X将是5G网络的一部分,5G-V2X有融合LTE-V2X及DSRC的可能,为汽车提供更安全、更高效的运行能力。

  在目前,智能汽车开始大规模快速发展,5G网络的部署逐渐完善,自动驾驶技术已经成为发展的热点与重点,而V2X更是智能汽车和智能交通的支撑技术之一,也将会迎来更快速的发展。

  为什么会演进出不同于DSRC的C-V2X技术呢?基于Wi-Fi技术的DSRC性能存在局限性——Wi-Fi难以支持高速移动场景,移动速度一旦提高,DSRC信号就开始骤降、可靠性差、时延抖动较大,所以很长一段时间DSRC的性能不稳定,一直处于测试阶段。此外,DSRC在实际部署中有效工作距离一般为几十米,如果需要全境覆盖,那么需要部署的RSU设备的数量就相当之多,从经济成本还是部署难度来讲都是难以实现的。

  5G-V2X是5G通信的V2X标准,也称作NR-V2X,因4G-LTE技术设计之初并未充分考虑车联网技术,随着智能汽车迅速发展起来,4G-LTE技术就显得不够用,因此5G通信在设计之初即将智能汽车的需求考虑进去,V2X将是5G网络的一部分,5G-V2X有融合LTE-V2X及DSRC的可能,为汽车提供更安全、更高效的运行能力。

  DSRC V2X和LTE V2X互有长短,买马开奖现场直播!各有千秋,这两种通信技术各有优点,前者是基于十几年的研究,最终形成标准统一的,具有可靠稳定性的技术;后者在覆盖范围、感知距离、承接数量、短时延以及后续更新演进具有优势,而NR-V2X在一定程度上是二者的融合与延续,目前大力发展的高级驾驶辅助(ADAS)与自动驾驶都将依托于NR-V2X的能力,随着相关标准的逐步完善,其研发进度也正在逐步加快。

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